云南西雙版納的周先生是一位95后，得益于得天獨厚的地理環境，周先生從事種植茶葉的工作。也正因為如此，周先生需要一輛車作為他的好助手/好幫手。于是在今年一月份，他提回了人生中的第二輛車——長安凱程F70。

周先生的第一輛車是一款北汽的SUV，本想著底盤高、空間大，比較實用，但真正要拉貨的時候不是這里長一點就是那里塞不進去，很尷尬，于是他決定換一輛皮卡更實用！

談到換車的過程，周先生表示當時并沒有過多的想法，他只是在手機上看了幾款預算價位內的皮卡車型，在沒有對比試駕其他幾款車型的情況下，僅僅通過顏值的對比，就毅然決定買長安凱程F70！屬于典型的"憑顏值選車"。

那么到現在為止，車子怎么樣？他有沒有后悔？我們接著往下看。

到目前為止，周先生的愛車已經跑了兩萬多公里，做過三次保養，周先生對這款長安凱程F70的評價只有四個字"秀外慧中"。這個評價著實不低啊，其實大家都知道，如果說"顏值"僅僅是一塊敲門磚，那么性能和實用性才是讓用戶產生粘性的關鍵，周先生用四個字就把長安凱程F70的內外表現給評價了。

再說得深入具體一些，這款車來頭并不小。周先生也是買車之后才知道，長安凱程F70并不是一款單純的國產車，它其實是一款中歐合作全球化的寬體大皮卡，長安凱程負責的是中國市場；在歐洲和東南亞等地，這款車用的是標致雪鐵龍的LOGO；在中東等地掛長安汽車的"V"標，雖然外觀會根據不同的市場喜好而進行微調，但他們在本質上是同一款車。

作為一款皮卡車，越野能力是一項基本技能。從外觀看長安凱程F70的底盤，妥妥是一名越野悍將，230mm最小離地間隙+29°接近角和27°離去角，使得長安凱程F70可爬100%坡度（45°坡）。

更關鍵的是底盤技術，長安凱程F70的底盤堪稱大師級的水準。很多人不知道，這款車的麋鹿測試成績可以達到99km/h，一般的SUV，以六七十的速度做快速并線就快翻了，轎車也很少能干到80+的速度，可見長安凱程F70的穩定性是非常突出的。實際開起來的感覺是長安凱程F70底盤非常扎實，轉彎時車身也不會有太大的側傾，除了來自全球的汽車大師聯合調教的功勞以外，車上所配備的穩定系統等也起到了重要的作用。

周先生還說，當他第一次開長安凱程F70回家時，女兒一直在問一句話"爸爸，為什么你的車變得這么大了？"。坐了長安凱程F70一段時間后，只要坐別的車，女兒都會說："這車沒有我們家的車大"。童言無忌，小孩子的"評價"最能說明問題。

農閑的時候，周先生還報名參與了4S店組織的車友會，與車友們一起交流。他發現不少長安凱程F70的車主選擇2.5T的版本，他自己則是2.0T豪華四驅，在它看來，多出了0.5L的排量，每年的車船稅要差著大幾百塊錢，有些舍不得啊！不得不說周先生真是個會過日子的男人，錢不就是這么摳出來的嘛？！周先生還說，其實2.0T的動力已經非常夠用了， 2.5T的動力應該更加強強勁。而且，在他看來，四驅是更重要的配置。

當問到對長安凱程F70有什么不滿意的地方時，周先生表示這款車的改裝件還不夠豐富，他很想好好改裝自己的車子，讓他看上去更個性一些，如果廠商能夠推出多一些加裝配件讓車主來挑的話，就完美了！現在他只是為了拉貨方便，在貨箱尾部自己動手加裝了護欄。

不到一年的時間里，周先生開著長安凱程F70上山下鄉，走過了不少村，不少路……長安凱程F70一直勤勤懇懇，從沒把他扔在半道上。

油耗方面也是周先生對長安凱程F70很滿意的部分，因為有拉貨的用途，所以愛車經常都是滿載的狀態，還要應付跑山路，上坡、越野等路況，表顯油耗卻常年保持在6-7L，非常不錯。

這是周先生站日常茶葉生意忙碌而幸福的瞬間。讓我們為他送去美好的祝福，祝愿周先生的日子紅紅火火，茶葉大賣！